Le secteur du fret ferroviaire en France connaît un renouveau, affichant une augmentation de 14,3 % en 2021 avec 35,8 milliards de tonnes-kilomètres transités. Moteur de cette croissance, le transport combiné gagne du terrain, représentant 38,8 % du trafic, tandis que l’écoRail promet une réduction de l’empreinte écologique. L’expansion du réseau à travers l’Europe, soutenue par des investissements et des collaborations transfrontalières, ouvre la voie à un avenir durable où les transporteurs multimodaux de marchandises sont essentiels pour réduire l’impact carbone et concurrencer le transport routier.
Renforcement du fret ferroviaire en France en chiffres
Le secteur du fret ferroviaire français a connu une avancée significative, avec une évolution notable de sa part modale dans le domaine du transport intérieur des marchandises. Sur l’année 2021, le trafic a atteint 35,8 milliards de tonnes-kilomètres, marquant une progression de 14,3 % par rapport à l’année 2020. Ces statistiques témoignent d’une reprise vigoureuse après les contraintes imposées par la crise sanitaire l’année précédente.
En termes de part modale, le fret ferroviaire de marchandises s’octroie ainsi 10,7 % du transport intérieur, notant un premier rebond depuis 2015. L’engagement des transporteurs ferroviaires de marchandise s’avère décisif, manifestant une inflexion positive de l’économie du secteur. Le transport combiné, moteur de cette dynamique, enregistre une augmentation constante de 7,5 % en moyenne annuelle depuis 2018, représentant 38,8 % du trafic en 2021. Cette progression souligne l’adoption croissante des conteneurs intégrés dans la chaîne logistique, optimisant l’efficacité et la capacité de transport.
Par ailleurs, le secteur s’avère résilient en diversifiant ses marchandises. Les produits manufacturés dominent avec 43,5 % de la part de marché, tandis que les marchandises dangereuses numérotaient 14,2 % du trafic en 2021, indiquant une richesse et une complexité accrues du fret traité. Le transport national a également bénéficié de cette croissance, s’élevant à 60,9 % du trafic intérieur avec un bond de 15,9 %. À l’inverse, le transport international, tant à l’entrée qu’à la sortie, a connu des croissances variables, signalant néanmoins un potentiel prometteur pour les années à venir.
Innovations et développement durable l’avenir du transport ferroviaire de marchandises
Le fret ferroviaire est au cœur d’une transformation poussée par l’innovation et une conscience écologique grandissante. La révolution silencieuse des conteneurs a bouleversé les pratiques logistiques en standardisant et en sécurisant le transport de marchandises diverses. Grâce à ces changements, les statistiques de 2021 montrent un trafic total de 35,8 milliards de tonnes-kilomètres, soulignant l’importance croissante du transport combiné.
Le secteur voit également le développement de solutions potentiellement disruptives comme l’écoRail, porteur d’économies de carbure et de réductions significatives des émissions. Ces technologies envisagent de réduire l’empreinte écologique du rail, avec à la clef, l’ambition de revaloriser fortement ce mode de transport dans l’économie circulaire. En 2021, le secteur a déjà fait un pas notable avec une augmentation de 14,3 % du volume de fret ferroviaire par rapport à 2020, indice d’une réinvention active.
L’éco-innovation se traduit aussi par la refonte d’infrastructures, devenant plus éco-performantes pour mieux s’aligner sur les normes de développement durable. La volontaire transition vers un réseau « vert » promeut un fret plus responsable, impactant directement les millions de tonnes de marchandises acheminées. En définitive, l’évolution technologique se conjugue avec les directives écoresponsables, offrant un avenir prometteur pour le transport ferroviaire de marchandises, pivotal dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Vers une nouvelle ère du fret l’expansion du réseau ferroviaire en Europe et les perspectives
Le secteur du fret ferroviaire s’apprête à entrer dans une nouvelle ère, avec l’expansion annoncée du réseau européen. L’engagement de transporter davantage de marchandises par rail traverse les frontières, inscrivant l’Europe dans une dynamique favorable à la chaîne logistique internationale. Les initiatives transnationales visent à renforcer les échanges, avec l’ambition de réduire l’empreinte carbone du transport des marchandises. La stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire prévoit un doublement de la part modale du fret d’ici 2030, illustrant une volonté de reconfiguration stratégique du secteur.
Répondant à cet élan, la SNCF et d’autres entreprises ferroviaires peaufinent leurs stratégies pour capturer et dynamiser leur part de marché. Ces ajustements se traduisent, entre autres, par l’investissement dans des technologies plus propres et la mise en œuvre de partenariats pour optimiser les circuits logistiques transfrontaliers. La dimension européenne du fret devient un levier de croissance, grâce à l’intégration de services innovants et la création de corridors fret compétitifs.
Cette expansion s’accompagne d’un enthousiasme palpable vis-à-vis des prévisions de croissance. En effet, les investissements conséquents, initiés tant au niveau des infrastructures que de l’offre de service, témoignent de l’ambition de positionner le fret ferroviaire comme une alternative crédible au tout-routier. La récente hausse de 14,3% du trafic en 2021 marque le début d’un come-back prometteur pour le rail, avec la volonté de rehausser sa part significativement à l’aune de 2030. Les industries et consommateurs européens peuvent entrevoir de nouvelles possibilités logistiques grâce à la vigueur renouvelée des acteurs du transport ferroviaire de marchandises.
Quel est le pourcentage de marchandise transporté par le train ?
Depuis le milieu des années 2000 en France, le transport routier domine avec 88 % des flux de fret, tandis que le chemin de fer et la voie fluviale comptent respectivement pour 10 % et 2 %.
Quels sont les différents types de transport ferroviaire ?
Le rail offre divers modes de transit dans de nombreux pays. Pour acheminer les passagers, on utilise des tramways, des métros et des TGV. Qui plus est, l’utilisation de trains de fret est essentielle pour livrer divers biens entre différentes destinations.
Comment fonctionne un train de marchandise ?
Les convois dédiés au transport de biens, connus sous le nom de trains de fret en France, rassemblent des wagons destinés aux cargaisons ou parfois du matériel passager devant être livré vers une direction similaire. Selon le type de chargement à convoyer, différents modèles de wagons sont utilisés, tels que la citerne, le benne basculante, la caisse fermée, le plat, et ainsi de suite.
Quels sont les différents types de marchandises ?
Les biens à durée de vie limitée. Les biens non périssables. Les articles à risque. Les colis de grande taille ou pesants. Les objets délicats.
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